BAŞKENT trafiğine hergün ortalama 253 motorlu araç ekleniyor. Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerinden yapılan derlemeye göre, Ankara’da, 2011 yılı başında 1 milyon 285 bin 661 olan motorlu kara taşıtı sayısı, ağustos sonu itibarıyla 1 milyon 347 bin 151’e ulaştı. 8 aylık dönemde motorlu kara taşıtlarındaki net artış, 61 bin 490’ı buldu. Bu artışta anakalemi, yaklaşık 46 bin ile otomobiller oluşturdu.
2011 Ağustos sonu itibarıyla Başkent’te 970 bin 287 otomobil, 24,2 bin minibüs, 17,2 bin otobüs, 191,1 bin kamyonet, 63,7 bin kamyon, 3,3 bin özel amaçlı taşıt, 43,3 bin de traktör bulunuyor.
Kentte motosiklet kullanımındaki artış da dikkati çekiyor. Ağustos sonunda motosiklet sayısı 34 bine ulaştı. 2005 yılı sonunda sadece 20,7 bin düzeyindeki motosiklet sayısı, 2006’da 26,8 bin, 2007’de 28,9 bin, 2008’de 30,4 bin, 2009’da 31,6 bin, 2010’da da 32,8 bin oldu. Yılın 8 aylık döneminde, trafikteki motosiklet sayısı 1.169 artış gösterdi.
Türk Mimar ve Mühendis Odaları Birliği (TMMOB) Şehir Plancıları Odası Ankara Şube Başkanı Orhan Sarıaltun, belli nüfusun üzerindeki kentlerde ulaşım sorununa temel çözümün “metro” olduğunu ifade etti. Sarıaltun, Paris, Londra, Moskova metrolarına işaret ederek, raylı sistemin, dünya metropollerince denenmiş, öğrenilmiş bir gerçek olduğunu söyledi. Sarıaltun, özetle şu noktalara dikkati çekti:
Araç sahipliği özendiriliyor
“Ankara’da uzun yıllardır büyükşehir belediyemizin izlediği politika, özel araç sahipliğini destekleyen bir politikadır. Metropol kentte, kentiçi ulaşıma özel araç trafiğini özendirici yaklaşımlarla çözüm bulmak imkansız. Tüm dünya örneklerinde de bunu görüyoruz. Özel araç trafiğine en uygun planlanmış ABD’de bile New York, Chicago, Los Angeles gibi bir büyük metropol kentlerde raylı toplu taşıma sistemi özendiriliyor. Londra’da belediye kent merkezinde otopark ücretlerini artırdı. Bu, çok ciddi bir yaklaşım ve gerçek anlamda kent merkezinde nasıl hareket edilmesi gerektiğini gösteren bir örnek.
Künye
Facebook
Twitter
Günün
Haberleri